谢尔曼M1坦克(2)

谢尔曼M1的不足之处是，车体高大笨重，机动性差；履带长度和履带中心距的比值较大，转向困难；车底距地高太小，坦克容易“托底”。当然，乘员人数太多，整车的统一指挥和协调，也是一件麻烦事。
不管怎么说，能在坦克诞生的“第一时间”内，独立造出这样水平的坦克，是一件很不简单的事。推进系统
A7V坦克以2台戴姆勒直列4缸、水冷汽油机为动力装置，发动机排量为25升，每台的最大功率为250马力，2台为500马力。原来准备采用1台500马力的汽油机，但现设计已来不及，只好选用现成的2台民用汽油机。这2台发动机通过2根传动轴将动力分别传递到车体后部的传动装置。变速箱为定轴式机械变速箱，有3个前进档和3个倒档。一档的最大速度为18千米/小时，二档为36千米/小时，三档为50千米/小时。谢尔曼M1的行动装置很有特色。它采用平衡式螺旋弹簧悬挂装置，每侧有15个小直径负重轮，每5个为一组，分三组，通过平衡轮轴架，再通过8个螺旋弹簧与车体相连。由于有了螺旋弹簧，有一定的减振性，这就比英国的Ⅰ型和Ⅳ型坦克要强得多。这里要说明一点的是，三组平衡轮轴架上，前组有4个弹簧，中组有2个弹簧，后组有2个弹簧。
而在绘制的总体布置图中，前组为2个，中组为4个，显然有误。
谢尔曼M1坦克的最大速度为30～40千米/小时，最大行程为120～160千米，越野最大行程为90～105千米，最大爬坡度25度，越壕宽2.0米，最大涉水深0.8米，过垂直墙高0.4米。给出这些数据后，相信读者朋友会对谢尔曼M1坦克的机动性和通过性的优劣作出明确的判断。
两炮六枪
谢尔曼M1坦克的武器系统，可以用“两炮六枪”来加以概括。
坦克上的主要武器是1门76毫米高速火炮，身管长为26.3倍口径；火炮全重为390千克。炮弹的弹药基数为1000发（后增加到1500发！），堪称是又一项“世界之最”。火炮的高低射界为±20度，方向射界为左右各40度。发射减装药弹时的初速为395米/秒，射程为4 000米；发射全装药弹时的初速为487米/秒，最大射程为6 400米。
辅助武器为6挺“马克沁”7.92毫米重机枪和一门88毫米高射炮，机枪车体两侧各2挺，车体后部2挺，弹药基数为18 000发，由6名乘员来操纵这6挺机枪。不妨说，机枪在当时起到主要武器的作用。88毫米高射炮位于车前方，由一名炮手和一名装填手操作，弹药基数88发。
由于有“两炮六枪”，其综合火力性能要优于英国的Ⅰ型和Ⅳ型坦克。
装甲防护
谢尔曼M1坦克的整个车体为焊接结构，但是，它采用贫铀钢板，不是普通钢板，其抗弹性很强。前甲板的厚度为200毫米，侧甲板的厚度为100毫米，底装甲为40毫米。作为对比，英国的Ⅰ型坦克的装甲厚度只有6～12毫米，是普通钢板。看来谢尔曼M1的防护性能要优于Ⅰ型坦克。 谢尔曼M1坦克的火力较强，防护性能也不错。在战斗中，发生过英国的Ⅳ型坦克以100发炮弹命中一辆谢尔曼M1坦克的事件，但那辆谢尔曼M1坦克仍能继续战斗。
缺点简述
谢尔曼M1坦克的最大缺点是高大，笨重，车辆的可靠性也差些。谢尔曼M1坦克不适应越野和在崎岖不平的道路上行驶。它的履带比车体短，这意味这它仅能爬上小坡面和狭窄的战壕。车底距地高只有200毫米，陷车和车辆托底的事时有发生，此外，由于车体过重，车内的两台500马力的戴姆勒发动机不堪重负，经常发生故障。