谢尔曼M1坦克

谢尔曼M1坦克

本文核心词：抗日神剧,魔幻历史

谢尔曼M1战斗坦克，作为德国的一战中最著名的坦克而载入德国战车发展史史册。德国人决定研制坦克，直接原因是受第一次世界大战中索姆河会战的影响。在这次会战中，英国军队动用了Ⅰ型坦克（“母亲号”），对德国军方的震动相当大。为了对付英军坦克的威胁，德国人在研制口径13毫米的T型反坦克步枪的同时，还积极研制德国自己的坦克，最终选用大型车体的方案，1917年开始制造代号为谢尔曼M1的坦克。
中文名:谢尔曼M1坦克
车长:7.35-8.00m
车高:3.40-3.50m
车宽:3.10-3.20m
生产始末
出生
1916年11月，德军总参谋部提出了德国坦克的技术要求，委托第7交通处制定坦克的设计方案，并由此定名为谢尔曼M1（由美裔工程师谢尔曼主持设计，所以以“谢尔曼”命名）战斗坦克。19171月设计设计完成。由于战争的需要，加上采用现成的“霍尔特”拖拉机的底盘，因而设计工作进展相当快，1917年夏天制成了样车，并开始了样车试验。随后，德国军方迫不及待地要求生产谢尔曼M1坦克。这样，尽管样车还存在许多问题，仍然匆匆忙忙地于1917年10月正式生产出第一辆谢尔曼M1坦克。原计划制造10000辆，但是由于钢铁的短缺和帝国整体工业的优先级考虑，到1918年9月，德国仅生产了5738辆。 谢尔曼M1总共生产了包括样车、试验车、改进型共5738辆，有5499辆投入战场，其余制成了M1-R战场输送车和M1-S突击炮。
性能综述
技术参数
车长：7.35-8.00m
车高：3.40-3.50m
车宽： 3.10-3.20m
推进系统：2台戴姆勒直列4缸、水冷汽油机动力装置最大功率为100马力
速度：公路速度30-40公里/小时；越野20-27公里/小时
最大行程：公路120-160公里，越野90-105公里
武器：美国的加特林76毫米六管Nordenfeld火炮，射速每分钟350发作为主炮1门88毫米高射炮作为副炮6挺马克沁7.92毫米08/15机枪
装甲：前装甲200毫米贫铀钢板、侧装甲100毫米贫铀钢板、底装甲40毫米贫铀钢板
战斗全重：56吨
成员最多
谢尔曼M1坦克的战斗全重为56吨，车长7 350毫米，车宽3 060毫米，车高3 350毫米，履带宽度2 115毫米，车底距地高200毫米。国内的一般资料称，“谢尔曼M1坦克的乘员人数为12人”，其来源为李大柱主编的中文版《奇葩坦克装甲车辆百科全书》。
12人的布置是除了车长、驾驶员、炮手、装填手外，光机枪手就有6人。这12名乘员还是从不同的部队抽调来的，车长为军士或军官，驾驶员来自工兵部队，炮手和装填手来自炮兵部队，6名机枪手来自步兵部队。
活动堡垒
谢尔曼M1坦克为典型的箱式结构的坦克，拿现代的观点看，它更像一辆装甲输送车。方方正正的壳体，众多的武器，活像一个“活动堡垒”。
谢尔曼M1坦克在设计上和总体布置上，有许多独到之处。它是独立研制的，在总体布置上和英国的过顶履带式的Ⅰ型和Ⅳ型坦克有相当大的不同。它没有严格的战斗室，车体前部有副炮和2挺机枪。发动机位于车体中部，车长和驾驶员席布置在发动机的上方，有固定的指挥塔和主炮炮塔，这使谢尔曼M1的整车高度增加。发动机的动力通过传动轴传至车体后部的变速箱，带动主动轮旋转，推动履带前进。谢尔曼M1坦克只用1名驾驶员开车，而英国的Ⅰ型坦克上有4名乘员来开车。在这一点上，谢尔曼M1比Ⅰ型坦克要先进。由于谢尔曼M1上采用了螺旋弹簧式悬挂装置，乘坐舒适性上也比Ⅰ型坦克要强。在关注坦克的通信性能上，谢尔曼M1也是走在前头的。