坎帕佐已飞抵拉斯,究竟是怎么一回事?(2)

“这个还是 Pur Sport？” 我将意大利最小和最负盛名的超级跑车制造商帕加尼的最新和最伟大的产品带到了洛杉矶汽车怪胎的每周聚会上。我刚刚解释完，是的，Pagani Huayra Roadster BC——一款完全手工制造的、由 AMG 驱动的碳纤维航天器——经测试价值约 400 万美元。实际上与布加迪 Chiron Pur Sport 的价格相同，几个月前我驾驶它时，我真的很喜欢它。
因为我都驾驶过，所以提问者想知道我更喜欢哪个。我看着帕加尼，然后与杰米·莫罗（Jamie Morrow）对视，他是英国赛车手，陪伴我驾驶布加迪，现在是拥有德国心的狂野意大利人。他对二人肯定有自己的看法，只是举起双手笑了笑，不想露出职业的脖子。正如英国人所说，公平竞争。我想了一会儿说，“是的，Pur Sport。” 从那以后我一直在重新考虑它。
什么是帕加尼 Huayra Roadster BC？
帕加尼于 2011 年 2 月首次推出 Huayra，作为该品牌改变游戏规则的 Zonda 的替代品。两个最大的区别是取消了手动变速箱，并为位于驾驶员身后的源自 AMG 的 V-12 增加了两个涡轮增压器。功率上升了，尽管有些人认为司机的参与度下降了。（作为同一天开着Zonda和Huayra的人来说，我不同意后者。）
然后是 Huayra BC，以帕加尼的第一位客户已故的 Benny Caiola 命名。功率从 730 hp 和 738 lb-ft 的扭矩增加到 791 hp 和 775 lb-ft，并且重量下降。接下来是Huayra Roadster，这是标准Huayra 的可拆卸顶盖版本。这引起了争议，因为拆除屋顶意味着将门从鸥翼改为标准门，这是阿斯顿·马丁 Valkyrie Spyder 设法避免的可耻命运。
2020 Pagani Huayra Roadster BC（也称为Huayra BC或RBC）只是“常规”BC的屋顶版本，对吧？如果那么简单就好了。该发动机是 AMG 传奇的 6.0 升双涡轮增压 V-12 的最新、最新、最强大的版本，它仍然几乎顽固地搭配七速 Xtrac 自动手动单离合器变速箱。该引擎是对即将推出的即将更名为帕加尼 C10的 Huayra 替代品提供动力的实际预览。AMG 将继续生产这种发动机到 2025 年，这应该会给Horacio Pagani和儿子们有充足的时间囤货。帕加尼不需要那么多 V-12，因为这个小品牌每年只生产 45 辆汽车；500 架 M158 V-12 将超过十年的产量。帕加尼将 Huayra Roadster BC 的产量限制在 40 辆——是 20 辆 BC 的两倍——而且每辆都在 RBC 正式宣布之前售出。
除了引擎之外，RBC 与普通的旧 BC 也有很大的区别。整个车辆由一种新型碳纤维（帕加尼用钛合金编织而成的碳纤维）制成，该公司表示，碳纤维比典型的碳纤维硬约 20%，价格几乎是普通碳纤维的五倍。
该车的车身针对 RBC 任务进行了轻微调整，配备了新的前饰板、巨大的机翼和更具侵略性的后扩散器。显然，当你失去屋顶时，你会失去一些下压力。帕加尼说，一些新的空气动力学调整在 175 英里/小时的速度下增加了 1,100 磅的总下压力。悬架的主动阻尼器针对 RBC 任务进行了重新编程，并且有一个全新的钛排气管。
我提到排气了吗？更新后的引擎超限的声音就像原子指节开裂。这个比喻有意义吗？不，但从 RBC 的六个排气管中涌出的雷鸣般的噪音也没有。是的，六个：四个圆形的安装在高处且居中，两个矩形排气管几乎隐藏在大型扩散器的内部但位于其边缘。