中国全尺寸超导航行试验成功,究竟是怎么一回事?

正文摘要:
本次试验采用超导航行器，在完成超导磁体制冷、励磁之后，按照试验程序先后完成了3次航行试验，在210米线路上航行速度超过50公里/小时，各系统工作正常，实测航迹与理论曲线一致性好，完成了试验大纲规定的试验内容，试验取得成功。本次试验是国内首次全尺寸超导航行试验，验证了高动态超导磁体、大功率多重变流器、耐高压集成模组、高激振悬浮构架、高精度定位测速、密闭空间管道无线通信、全过程安全控制、高精度轨道智能巡检等关键技术，初步验证了高速飞车系统总体方案的正确性和工作的协调匹配性。
中国全尺寸超导航行试验成功究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
中新社太原1月15日电 (记者 杨杰英)记者15日从中国航天科工集团第三研究院获悉，超高速低真空管道磁浮交通系统全尺寸试验线(一期)首次超导航行试验在山西省大同市阳高县的高速飞车试验基地取得成功。
本次试验采用超导航行器，在完成超导磁体制冷、励磁之后，按照试验程序先后完成了3次航行试验，在210米线路上航行速度超过50公里/小时，各系统工作正常，实测航迹与理论曲线一致性好，完成了试验大纲规定的试验内容，试验取得成功。
本次试验是国内首次全尺寸超导航行试验，验证了高动态超导磁体、大功率多重变流器、耐高压集成模组、高激振悬浮构架、高精度定位测速、密闭空间管道无线通信、全过程安全控制、高精度轨道智能巡检等关键技术，初步验证了高速飞车系统总体方案的正确性和工作的协调匹配性。
超高速低真空管道磁浮交通系统全尺寸试验线(一期)项目，是中国航天科工集团与山西省人民政府“央地合作”示范项目。项目于2021年9月获批立项，2022年4月正式开工建设。截至目前，项目已完成试验基地和首期试验线基础建设、首段设备集成调试及永磁、超导航行试验。(完)
来源： 中国新闻网
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由于海水导电，给推进器管道中的海水施加一个磁场和一个与磁场正交的电场，管道中的海水就会受到一个与电场和磁场垂直的电磁力（洛伦兹力）的作用。当这个力的方向沿着船尾方向时，海水将向船尾方向运动，同时，海水的运动给船体一个反作用力，使船体向前运动。

据美国《大众机械》(Popular Mechanics)报道：央视在一期节目中对磁流体技术推进器(magnetohydrodynamic MHD) 做了介绍。该媒体说，央视在报道中宣称这次试验很成功，达到了预料速度。10月18日在海南三亚海军基地海上做了实验。
在冷战时期，美苏等国家为了加快潜艇速度，能在水下减少水的阻力和静音。提出了新概念潜艇水下推进方式。其中之一磁流体技术，但是其技术一直难以突破。日本一直走在民用磁流体世界前列，成品试验只有时速几公里，实用价值不高。
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