新能源车退役电池可回收换钱是怎么回事,关于新能源车退役电池可回收换钱吗的新消息。(7)
2023-03-15 来源:你乐谷
汽车企业回收电池无法赢利
汽车企业毕竟不是慈善家,在动力电池的回收上目前难以赢利乃至盈利。主要原因是电池的回收必须对电池包内单个电池开展逐一检验,以确定每一个单个电池状态,并重新装包以针对不同梯次利用的个性化需求,这一过程不但繁杂,还涉及无损检测技术等诸多方面。现阶段,动力电池种类繁多,电池结构繁杂且无固定规范,导致拆卸回收加工工艺繁杂,回收成本相对高,加上以前一直没有有关补贴政策颁布,汽车企业其实也并没有对于客户的优惠,因此前面提到的1500好几个回收点,很有可能并没充分发挥真真正正功效。
正因如此,新能源技术电池的回收并没有一个完备的管理体系,完善的商业运营模式才算是新能源技术电池回收市场化的前提条件。让人欣喜的是,这条道路已经慢慢被连通。在去年发布的《有关深入开展新能源车驱动力蓄电池回收利用示范点工作方案》中明确,中国铁塔公司等企业融合各地试点,进行驱动力蓄电池梯次利用示范项目基本建设。目前已有一些汽车企业的退伍电池被梯度方向利用到国内铁塔基站的建立中来。
汽车企业毕竟不是慈善家,在动力电池的回收上目前难以赢利乃至盈利。主要原因是电池的回收必须对电池包内单个电池开展逐一检验,以确定每一个单个电池状态,并重新装包以针对不同梯次利用的个性化需求,这一过程不但繁杂,还涉及无损检测技术等诸多方面。现阶段,动力电池种类繁多,电池结构繁杂且无固定规范,导致拆卸回收加工工艺繁杂,回收成本相对高,加上以前一直没有有关补贴政策颁布,汽车企业其实也并没有对于客户的优惠,因此前面提到的1500好几个回收点,很有可能并没充分发挥真真正正功效。
正因如此,新能源技术电池的回收并没有一个完备的管理体系,完善的商业运营模式才算是新能源技术电池回收市场化的前提条件。让人欣喜的是,这条道路已经慢慢被连通。在去年发布的《有关深入开展新能源车驱动力蓄电池回收利用示范点工作方案》中明确,中国铁塔公司等企业融合各地试点,进行驱动力蓄电池梯次利用示范项目基本建设。目前已有一些汽车企业的退伍电池被梯度方向利用到国内铁塔基站的建立中来。