河南三门峡多人被冲走 2死7失联,究竟是怎么一回事?(5)

18：10分，郑州地铁下达全线网停运指令。傍晚，5号线部分人员被困于车内。据河南交通广播消息，晚20:35分，郑州消防赶到距王洁下车点10站左右的5号线西段开展救援。
“下午幸好坐得早，命大。”王洁说。当晚，同事们大多被困于公司。一些已经离开的同事则失去了联系，王洁不停转发救援信息。直到凌晨三点，她还在试图联系失去消息的同事们。
7月21日早8点，被困于公司的同事在微信上告诉她，东站附近积水已退。但仍有部分同事处于失联状态中。
17:40: 受困者车厢水里挺了4个小时
7月20日，李萍安见到了她过去26年在郑州没有见过的一场暴雨——水喷出窨井盖一米多高。往常坐地铁半小时就能到家的路程，这一次，她在最深时水淹胸口的车厢里，挺了四个多小时。
当天下午4点半左右，李萍安接到单位通知提前下班。公交已经停运，她查看了郑州地铁的官方微博，地铁5号线尚未发布停运公告，于是决定坐地铁回家。
起初，李萍安没有察觉到异样，上车的中央商务区站也并未积水。只是地铁在沿路站点停靠的时间略久：在黄河路停了十多分钟，在海滩寺又停了几分钟。最终，这趟地铁停在了海滩寺至沙口路间的隧道里。
下午5点40分左右，李萍安在地铁列车中。乘坐下一趟列车的朋友告诉她，后边的列车在黄河路停靠了很长时间，工作人员已经通知乘客下车出站。
列车突然停了下来。李萍安看到司机从车头方向跑到车尾，一路打着电话，钻入车尾驾驶室。司机试图将列车开出海滩寺，列车动了一下，又停下，车轮摩擦铁轨发出尖锐声响，窗外闪过火花，车厢内的灯也闪了。
车厢外的水越来越急，越来越深，李萍安所在的列车尾部车厢开始进水。李萍安回忆，司机让乘客往前部走，打开列车前部驾驶室门，疏散乘客到隧道的人行道上。但隧道里的水越来越急，部分乘客又回到了车厢内。
车厢内开始断电，空调也不再运作。李萍安身高1米75，车厢内的水已经没过她的腰部；车厢外，隧道里的水已经能够越过人头。
绝望之时，她给表哥表姐发了条消息：“我可能出不去了，以后我爸我妈托你们照顾了。”她还把社交账号密码交给同学：如果不幸遇难，拜托将噩耗转告朋友们。
黑暗里，李萍安掉下眼泪，但又不敢哭出声，她担心影响其他乘客的情绪。水从腰部漫到胸部，一些乘客想砸开车窗，但窗外水位高于车厢内，被人制止。
李萍安不再有时间概念，她同车厢内的其他乘客一样，开始缺氧，大口喘着粗气。一些人流冷汗，站不住。有人打着电话试图寻求救援，车厢里“什么声音都有，非常乱”。
“缺氧的时候，我们只能自救了”，李萍安说，有乘客从座位底下找到灭火器，砸开车窗的较高处，好让空气灌进来。她开始扯着嗓子向身后的乘客喊：“灭火器，砸车窗，灭火器，砸车窗”，车厢内有人把这条救命信息，继续往后边的车厢传。
不知过了多久，车厢内的水位又降到腰部，有人在车厢里使劲往外推她，另一个人在外头伸手拉，“有车内乘客，也有救援人员，我分不清”。缺氧头疼、泡在水里发冷，不停发抖的李萍安就这样被带出车厢。她扶出了一名乘客，自己扶着栏杆往外头走。
走出站台时，已经是晚上9点40分左右，离她被困过去了四个多小时。
但重获新生的李萍安又开始自责，车厢内的水位高低变动，地铁司机指挥乘客变换位置，被营救时，李萍安恰好在车厢前头，第一批被救走。
“我想问一下后面车厢的人怎么样？”她说，她后悔，应该在现场多待一会儿，多救些人。
7月21日凌晨3点50分，据郑州发布称，郑州地铁遇难者人数达到12人。