公交车化身“救生垫”救下悬空工人,究竟是怎么一回事?(5)

至于两款车的具体情况，陕汽和红岩的型号分别是：
YH5250TQZ29T，底盘SX1256NR564;
YH5341TQZ395T，底盘CQ5346TXHTVG47-594A。
这两款车北京公交集团都选择了最强动力，但是德龙是国四排放，红岩为国五排放。德龙为345马力的西康ISM11，红岩杰狮配350上菲红Cursor 9，代码F2CCE611B*L。康明斯M的排量要比依维柯大两升。师傅介绍称，两台车他觉得还是德龙更好开一点，德龙的功率输出更加直接，而杰狮则感觉有一些迟滞。

我迫不及待地首先登上了红岩杰狮的驾驶室，该驾驶室来自于IVECO，也算是原款引入，但是我们能够很直观的看到杰狮还是针对中国大陆用户的喜好做出了相应的完善。例如改动了后视镜和照地镜、加装前脸的装饰条等等。有的车迷觉得这前脸设计太丑，完全改变了IVECO原有的设计风格，但是老徐倒是觉得这前脸设计还是挺耐看的，加上装饰条倒是更加凸显了杰狮的霸气，显得更加凶猛。