傻子瓜子创始人逝世,究竟是怎么一回事?(8)

也是在1994年，万向集团成立了美国分公司，在进入海外市场的同时，陆续并购了欧洲AS轴承公司、美国汽车维修市场上的三大零部件供应商之一舍勒公司、美国最大新能源电池制造商A123公司、美国菲斯科电动汽车公司等多家企业。按照万向集团官网的介绍，目前在海外10个国家拥有22家海外公司，构建涵盖60多个国家和地区的国际营销网络，全集团4万多员工，其中约40%为海外员工。
在2017年8月的一次公开活动中，万向美国公司总经理倪频介绍，目前每2辆在美国生产的汽车，就有1辆使用万向在美国制造的产品。
此外，万向集团还涉足银行、保险、基金、信托、小贷、典当、租赁、保理、支付等金融业务，万向集团在中国取得了除券商之外的几乎所有金融牌照，甚至还成立了万向区块链股份有限公司，设立一支5000万美元的VC基金专门用于投资区块链相关企业或项目。
48年造车梦
创业48年，鲁冠球最大、也是最后的梦想，是整车制造。
从汽车零部件起家的鲁冠球，很早就公开表达了对整车制造的渴望。2002年，杭州第一届工业兴市大会上，杭州市奖励鲁冠球、冯根生、宗庆后等企业家各300万元。在新闻发布会上，鲁冠球承诺：“要为杭州人民造一辆纯电动汽车，大气、大方、没有污染，大家都买得起、都喜欢。"
早在1999年，万向集团就成立电动汽车项目组，2002年，万向电动汽车公司正式成立，随后纯电动汽车纯电动动力总成系统项目列入国家863计划，并研制出电动客车Y9在杭州西湖沿线试运行，万向的电动巴士还出现在2010年上海世博会和2011年广州亚运会上。
相比其他从浙江起步的汽车制造商，如吉利汽车、众泰汽车，通过并购等方式来获取整车生产资质、快速进入市场不同，鲁冠球在造车方面显得十分谨慎和克制。直到2016年12月15日，万向集团“年产50000辆增程式纯电动乘用车项目”才正式获国家发改委批准，成为继北汽新能、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车之后，国内第6家成功拿到独立新能源汽车生产资质的企业。
在这之前，万向集团已经为此铺垫了很长时间，像个农民一样播种、施肥，等待气候成熟。这包括2010年与美国Ener1公司合资在杭州建立全自动化电芯及电池生产基地、2012年以2.566亿美元收购美国锂电池企业A123、2014年以1.492亿美元的价格收购美国电动汽车制造商菲斯科(Fisker)，后改名为卡玛（Karma）汽车，2015年，卡玛汽车宣布与宝马汽车合作，共同研制推出豪华混合动力和纯电动汽车。
对于造车这一目标，鲁冠球一直十分明确。万向集团在2014年提出“整枝疏果”战略，鲁冠球认为，围绕清洁能源这条主干，对那些游离的、不规则的、不健康的枝条，毫不迟疑地实施剪除，舍掉该舍的。具体来说，国内做不到前三的、新能源车不用的产品，加速调整，集中精力加固核心优势，提高核心业务增长。
2016年7月8日，鲁冠球在万向创业47周年纪念大会上宣布，“以清洁能源为契机，万向新能源汽车实现突破的时刻，来到了。”这一年，万向正式从生产资质上启动了新能源汽车按钮。
2017年1月22日，在2016年度表彰大会上，鲁冠球宣布了万向集团有史以来最大金额的个人奖项——奖励万向研究院总经理陈军1900万元人民币，以表彰他为推动万向新能源汽车产业所做的贡献。
鲁冠球在会上表示，“造整车，是我们对核心业务的再投资，更是我们对汽车责任的坚守。有零部件的积累，才有整车的突破，整车的突破，又是对零部件最强势的回归。国内国外统筹，零部件与整车联动，形成进可攻退可守的核心能力，是万向最可靠的增长，更是万向最执着的责任担当。”