桂林航空机长停飞怎么回事 桂林航空机长网红事件始末详情(2)

  质疑
  虽然桂林航空就“非乘务人员进入驾驶舱”一事进行了快速回应，网络上的质疑声却并没有因此平息。网友关于此次事件的质疑主要着围绕两方面展开。质疑声最大的则针对回应中的时间点。据桂林航空回应显示，此次事件发生于2019年1月4日，而被爆出的时间是11月3日。爆料网友指出，引发此次事件的自拍
图片是其在刷同城时偶然刷到的图片，而该女子发布微博的时间为今年1月。网友纷纷讨论，如果不是此次爆料，航空公司内部是否有相关人员对飞行过程进行管理和监控
，有没有自察行为？
  此外，航空公司内部的人员管理
模式也被质疑。网友表示，除机长外，可进入飞机驾驶舱的其他工作人员均没有反映这一情况并及时制止，机长在飞行途中具有“绝对权力”？针对网络上讨论较为广泛的问题，北京商报记者对业内专家进行了采访。

  专家观点
  在接受北京商报记者采访时，民航高级经济师王疆民分析
，此次事件给桂林航空带来了极大的影响。作为国内规模及影响力均比较小的民航公司，负面消息将可能导致经济损失。同时他也表示，我国对于飞机驾驶室的准入原则有着严格规定，相应的管理制度和惩罚措施也比较明确。但此次事件也反映出，部分民航公司在内部管理中存在一些问题。上下级之间无法按照规定互相监督，在日常的飞行途中监管也比较松散，虽然有了完善的规章制度，但在执行过程中却没有落实到位。王疆民称,“中国传统的人情观念有时会成为制度的‘突破口’，出于‘面子’和职场
等级等考虑，有些时候制度规定并不能落到实处，需要民航公司进一步的监管和落实。”
  同时，针对桂林航空此次给出的声明及惩罚结果，王疆民表示，终身停飞的处罚已经是业内比较严厉的处罚，从中可以看出桂林航空对于此次事件的严肃态度。此外，他还介绍，随着市场的调节，目前培养出一位机长的成本较以往相比有所减少，这也使得航空公司在对违规乘务员进行处罚时更具“底气”，同时对乘务人员的素质要求也不断上升。此外，王疆民表示，说明中并没有描述事件的相应经过，也没有对延迟近一年的原因进行解释，在一定程度上没有足够的说服力去挽救流失掉的客源。
  而资深机长士陈建国则坦言，对于进入驾驶舱的条件，民航相关规定中明确，违反相应规定的民航公司应由民航局进行处罚。也就是说，航空公司没有权利决定飞行员
能不能继续飞行，航空公司只能选择是否聘任飞行员。而此次桂林航空的说明中，既没有相关事件经过的详细说明，也没有提供相关的惩罚依据，快速的回应及严厉的惩罚内容更像是急着给群众一个“交代”。
  另有多位业内人士指出，航空监管能否到位涉及到所有乘客的生命安全，此次的事件应当对所有航企及民航工作人员起到警示作用，加强内部监管及强化相关人员的自律
能力，才能维护航空安全。