出租车禁贴车膜司机乘客遭暴晒是怎么回事，关于出租车贴膜会受到怎样的处罚的新消息。(2)

“其实我们何尝不想贴膜呢！”马师傅给记者算了吧一笔账。因为需要吹空调，夏季每一百公里需多耗1升多油，按一天跑400公里左右算，就要多花三十多元，一个月计算下来光在致冷这一项上就要花上近一千元的油费。
太阳膜能隔热保温但被禁止贴
隔热保温、遮挡紫外线……出租车贴膜益处许多，为何要严禁呢？拥有10很多年从业经验的出租车驾驶员郑师傅告知记者，据他孰知，禁膜的规定主要是出自于两方面的考虑，一方面是为了确保司机和旅客的人身安全
，另一方面乃是担忧车窗贴膜会妨碍驾驶员视野危害安全驾驶。
郑师傅把两只胳膊与此同时伸出来，记者见到，长时间紫外光曝晒，造成郑师傅离车窗玻璃近的左上臂明显比手臂黑了不少。“现在买车的时候就贴膜，基本是车主们的必选项了。就算算不上私家轿车，如今在路面上行驶的网络约车和一样悬架京B牌照的网约车
出租车，也大多数早已贴了车窗贴膜。假如仅不许巡街出租车贴膜，会不会有双重标准之嫌？”

郑师傅说，现如今越来越多旅客已经开始应用手机程序约车，这种程序流程在乘客的安全防范措施上都下了不少时间。其实对于巡街出租车而言，安全防范措施也一直在开拓创新，例如，如今出租车上面设置权限一键报警和GPS车辆监控
系统，在突发情况下，驾驶员按住报警按钮便能开展寻求帮助。除此之外，车辆在锁门的情形下一旦被外力作用强制拽门，监控系统一样可以接到来源于汽车
的警报。
“在网络约车、网约车出租车都能够贴膜的情形下，巡街出租车贴膜与安全应该如何兼具问题，也应当造成探讨和关注。”郑师傅表明，他干这行已经有10多年的时间了，严禁贴膜的规定一直存在。
“贴了膜，车内温度起码能低一两次，不管驾驶员或是旅客都可以舒服点。”郑师傅说。为了能认证车窗贴膜效果，记者将一辆贴着防晒膜的私家轿车与郑师傅未贴膜的出租车与此同时放置
至阴凉的地方，开启冷风待车内温度降到同一水准后，关掉致冷将两车并列放置在太阳下。10分钟，记者用测温仪依次精确测量二辆车的车内温度。私家轿车里的温度达到34.8℃，出租车里的温度乃为37.6℃。不仅在数据上，两车的温度差就会有2.8℃，记者坐进车后也具体体会到，出租车内显著更炎热。