无一人生还的法国航空4590号班机空难 世界十大空难合集（伤亡数113人）(5)

1985年8月12日，一架属于日本
航空，预定飞往大阪的波音-747-100SR飞机从东京起飞后不久，在关东地区的高天原山坠毁。除了4人奇迹般生还外，520人死亡。此次空难也是世界上牵涉到单架飞机的空难中，死伤最惨重的。据调查，这架飞机在七年前曾损伤机尾，但波音公司的维修人员少补了一排铆钉，使得损伤处积累了金属疲劳
，从而导致飞机飞行时尾翼撕裂脱落，引发事故。由于事故现场是下雨
的山区，日本搜救队出现了混乱和延误。而附近的驻日美军请求前往，却被自卫队拒绝。据生还者所述，坠机后不少人仍生存，但却等不及救援。事后日本搜救工作受到了广泛指责。此后，日航董事长事后引咎辞职，公司的维修部经理更是自杀谢罪。
四、印度
“11·12”空难
时间：1996年11月12日
客机：波音-747客机、伊尔-76货机
伤亡人数：349人死亡
特点：空中撞机

1996年11月12日，一架从哈萨克斯
坦起飞的伊尔-76货机飞至印度首都新德里附近上空时，与一架沙特阿拉伯
航空公司波音-747-168B客机迎面相
撞。伊尔-76左机翼削开波音-747-168B机身后半部和机尾，并使其立刻解体。两架飞机坠毁后，349名乘客全部死亡。事后，调查委员会认定，哈萨克机组人员违反指示，在下降至危险高度时并没有停止，最终撞上波音-747-168B。报告指出，哈萨克机组人员英语水平极低，引起了沟通障碍。同时，当地机场设备落后，无法测量航迹的实际高度，也影响了管制员的判断。此外，因为新德里附近空余大多被印度空军占用，使得进场和离场的航班只能使用同一条空中通道，也增加了危险隐患。事后，新德里机场新增了一条空中通道，印度民航局也规定所有进出印度的航机必须安装空中防撞系统，这是世界第一个作出此强制规定的国家。
五、印航“6·23”大空难时间：1985年6月23日