韩国航空空难史，一桩桩惨痛的教训让人警醒(3)

时间：1993年7月26日
伤亡情况：机上110名乘客和6名机组人员中，66名乘客及2名机组人员共68人遇难。
飞机机型：波音737-5L9
事故原因：可控制飞行触地(CFIT)、天气恶劣
起飞地及预计着陆地：飞机由韩国汉城飞往全罗南道的木浦。
事件经过：韩亚航空的733号班机于当地时间下午2时37分于首尔金浦国际机场起飞，前往西南方的木浦市(Mokpo)。当时的报告指能见度高，可是在空难发生前，天气却瞬间转坏，并刮起强风和下大雨
。该航机曾两次尝试着陆都未能成功，到了第三次，机长尝试强行降落木浦机场的06跑道前，却意外撞向离跑道4公里外、高1，050尺高的Mount Ungeo的800尺山脊处。飞机即时爆炸起火，机上66名乘客及2名机组人员死亡。
事后调查：这是波音737-500第一次发生坠机事故，亦是历来涉及737-500型客机的第二最严重事故，仅次于2008年9月14日发生的北俄罗斯
航空821号班机空难。在当时，这亦是韩国本土史上第二伤亡最惨重的空难。

5、大韩航空801号班机空难

时间：1997年8月6日
伤亡情况：包括机组人员在内的254人中有228人遇难，大多数遇难乘客死于事故后的大火，只有23名乘客和3名空服员幸存。
飞机型号：波音747-300
起飞地及预计着落地：飞机预计从汉城飞往关岛，在关岛安东尼奥·汪帕特国际机场降落前坠毁。
事件经过：当地时间8月6日凌晨1时，801次航班进行降落前准备。由于当时关岛空域下起大雨，能见度低，于是飞行员决定进行手动降落。1时40分左右，机组被允许降落6L跑道。1时42分，飞机在降落过程中误判机场位置，机组人员误以为客机已经飞过头还是看不到机场位置，打算拉高重飞，但其实飞机尚差5公里才到海拔78米高的跑道，故撞上了尼米兹山山腰201米处。包括机组人员在内的254人中有228人遇难，大多数遇难乘客死于事故后的大火，只有23名乘客和3名空服员幸存。