德胜门场站搬迁之难

德胜门场站搬迁之难

本文核心词：
前情提要：
说实话，看完这期节目，感觉只是说服了一些完全反对场站搬迁的人。场站搬迁，可以！但怎么搬是问题所在，然而具体解决方案还在研究中。
相比于东直门还有望京西这样一个相对还比较可以接受的（其实就是还凑合的）疏解点，德胜门就比较悲催，不论是北郊客运站（祁家豁子）还是北土城这些位置似乎都难堪大任。
那么，德胜门场站搬迁为什么如此之难，咱们可以从德胜门场站的所停靠的线路入手来分析一下 。
在德胜门箭楼南侧场站疏解之前，德胜门箭楼一带有三个场站，德胜门箭楼北侧场站、箭楼南侧场站和德胜门西公交场站，这三个场站停靠的常规公交线路包括：
箭楼北侧场站：872路、877路、919快车
箭楼南侧场站：380路、625路、919路
德胜门西场站：344路、345路、345快车、670路、883路、885路、886路
德胜门西路边：889路
*这里为什么要提到889路，因为在德胜门西场站改造之前，883路、885路、886路都是和现在的889路一样，全部在德胜门西的路边上下客。（而在更早以前，德胜门西路边还有已撤销的881路和888路，而880路之流还没有外放到地铁朱辛庄站）虽然德胜门西场站进行了改造，但仍然无法容纳足够多的线路，889路也就没能进驻场站 。
再来说说德胜门客流方向，节目中提到了三个，实际上可以将上下班通勤和前往市区办事合二为一，而旅游则单分出来。
那么就以上下班通勤和办事的角度为基准，根据这些线路的走向，大致可分为以下几个服务方向：
1.回龙观方向：344路（快车）、625路（慢车，终点站京藏高速以西的二拨子新村）
2.百善方向：670路，主要服务于沙河地铁站附近（“新”沙河）和百善
3.昌平城区方向：
345路：慢车，昌平城区走向为南环路-鼓楼南北街
345快车：政府街一线，同时由于其昌平城区、沙河、北京市区三点一线牵的特点，也是“旧”沙河（巩华城）甚至是沙阳路一线居民前往北京市区最快的公交线路
885路：南环路一线，不停沙河
886路：西关路东关路一线，同样不停沙河
889路：白浮泉路一线，中途停靠沙河、西三旗和清河小营
4.十三陵方向：872路，在解决旅游问题的同时同样可以解决昌赤路长陵以南的通勤问题
5.南口方向：883路
6.延庆方向：919路和919快
7.市区内其他方向：380路
877路属于纯旅游线路不属于以上任何一类
由此可见，德胜门周边的这三个场站除去承担前往十三陵和八达岭长城的旅游客流以外，还承担着京藏高速沿线巨大的通勤客流，而且没有一条线路是多余的。（380路虽然不途径京藏高速沿线，但其特殊走向也同样重要）
那么面对这种情况，德胜门场站又是怎么进行疏解的？
2020年10月24日起，德胜门箭楼南侧公交场站腾退。由场站始发的3条公交线路“德胜门”站将进行调整。其中，919路下车站位调整至箭楼西侧，上车站位调整至箭楼北侧。380路和625路的下车站位同样调整至箭楼西侧，而上车位置则调整至箭楼东侧。
就这样，德胜门箭楼南侧场站成功疏解，而这也是当前情况下最好的解决方法。380路和625路以牺牲司售人员在德胜门的休息时间为代价换来了留在德胜门的结果。
不过这只是暂时的，由于对德胜门箭楼的保护，箭楼北侧的场站同样也需要进行疏解。到时候就会面临巨大的难题，德胜门西场站已经容纳不了更多线路，同时其本身也可能是被疏解的对象之一。这就意味着部分线路可能不得不迁出德胜门另寻场站。因此，解决德胜门箭楼北侧场站的疏解问题就成了重中之重。对于德胜门西场站则可以不用过于担心。一旦德胜门西场站疏解就意味着德胜门地区始发的其余12条线路全部需要另寻场站，这对于昌平和延庆两区的大部分居民来说肯定是无法忍受的（能再找到一个位置好的场站的可能性微乎其微，因此不可能全面疏解，可参考852路事件）。