动力弱、续航短 新款海马3注定难成大器 海马3两厢车怎么样

进入四季度销售旺季，受补贴退坡影响的新能源车市出现回暖迹象。据中国汽车工业协会数据显示，在刚刚过去的9月份，新能源汽车产销分别完成7.7万辆和7.8万辆，同比分别增长79.7%和79.1%，全年70万销量目标有望完成。
当然，无论销量目标是否完成，中国目前世界新能源汽车销量第一的地位是无法动摇的，受整体销量不断攀升的烘托，曾经陌生的电动车型逐渐被消费者认可，也让更多品牌看到了新能源汽车市场的机会，纷纷入市。
海马汽车作为较早进入新能源市场的品牌这两年发展的并不顺利，其主力车型普力马EV曾在海南以出租车身份进行示范运营，但糟糕的续航使得口碑并不理想，后面的改款也基本销声匿迹。

海马普力马EV
随后，海马又推出了新产品——海马@3车型，想要进入纯电动车市场销售情况较好的A级车领域，但无奈消费者并不买账，在比亚迪e5、吉利帝豪EV等同级车型大卖特卖的时候，@3在市场基本处于销声匿迹的状态。据乘联会数据显示，截至今年前9个月，比亚迪e5已销售18263台，吉利帝豪EV销售16248台，但海马@3前9个月仅售出557台，相比之下是在有些惨不忍睹。
为了改变惨淡的市场表现，海马于近日上市了2017款@3，新车共分舒适版和豪华版2种车型，市场指导价区间为14.98万元和15.78万元。以北京补贴标准为例，新车补贴后售价分别为9.58万元和10.38万元。