青岛地铁1号线(3)

青岛地铁1号线列车(2张)
青岛地铁1号线列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，初期配备67列车，车辆采用B1型电客车，总长118米，最大宽度2.8米，最大高度3.8米，6车厢编组，最大运行速度为100千米/时。列车配备248个座位，最大载客量约1900人，采用天蓝色和中黄色搭配。列车配备自动和人工手动两种驾驶模式，牵引与辅助系统完全实现国产化；制动系统采用德国克诺尔公司产品；列车采用无油空压机；客室内装板采用水性漆喷涂，绿色环保；空调机组设置空气净化装置，提高客室空气质量；客室侧门采用塞拉门，降低车辆内部的噪声；车体采用不锈钢材料，侧墙采用激光焊接，转向架为适用于时速140千米以下速度等级的SDB-140型转向架，牵引供电采用DC1500V接触轨下部受流方式。 [3]
运行系统
青岛地铁1号线全线设置车辆基地两座，停车场一座，控制中心一座。 [2]
主要工程
编辑
海底隧道建设
青岛地铁1号线海底隧道工程地质复杂，存在海水突涌、围岩垮塌风险，共穿越18条断裂破碎带。 [11]施工单位针对海底隧道施工安全风险大、科技含量高、爆破工艺要求高等特点，应用新技术、新工艺，组合采用地质雷达、红外探水、地质素描等地质探测和预报手段，在施工中根据地质情况、环境条件和爆破效果随时调整爆破设计参数，以确保安全质量处于受控状态。为控制施工风险，隧道施工采用成套隧道施工机械装备，机械化利用率达到90%以上，最大限度减少了人工使用。 [4]
施工事故
编辑
2019年7月4日9时50分许，青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷，大坑直径约10米，1人死亡。 [22-23]
举报事件
编辑

施工现场。受访者供图
青岛地铁1号线“施工方自我举报”称工程质量存问题，事件持续引发关注。施工方负责人反映称，施工过程中，除为减少耗材在施工中“偷工减料”外，施工工艺也存在问题，钢筋从焊接变成了绑接。青岛地铁集团此前称，将进一步组织专家对工程进行评估。
2019年6月27日，青岛地铁集团就此事回应称，已成立专项调查组展开调查。
2019年6月28日晚间，新京报记者从青岛地铁集团有限公司获悉，据调查情况，涉事项目为地铁配套的电力排管工程，总长7.7公里，已施工约1.5公里。通过对这1.5公里工程的局部挖掘和破拆检查发现，钢筋用量满足设计要求，混凝土垫层均有敷设，但存在钢筋布设疏密不均、混凝土垫层厚薄不均的问题。
2019年6月29日，针对青岛地铁1号线外电源配套工程总承包方葛洲坝公司存在违法分包行为的事实，青岛地铁集团研究决定，将其列入青岛地铁工程建设黑名单。 [24]
二次通报
2019年6月30日，青岛地铁集团对青岛地铁就1号线“施工方自我举报称工程质量存问题事件”再次发布情况通报：
青岛地铁1号线外电源配套工程，电压等级35千伏，自青岛市城阳区旺屯变电站至地铁1号线东郭庄站，沿道路敷设，长约7.7公里，已施工约1.5公里。该工程于2019年3月5日开工建设，合同工期9个月。建设单位为青岛地铁一号线有限公司，施工单位为中国葛洲坝集团电力有限责任公司，监理单位为青岛嘉诚电工咨询有限公司，设计单位为山东电力工程咨询院有限公司。
一、举报问题调查情况
已完成排管回填土清理约1000米，分5段对涉嫌有问题的排管进行了破检，并请第三方检测机构进行现场检测。由国内高校、设计单位、供电运营单位、行业协会组成的，包含土建、供电、电网设计等专业的专家组已进驻现场，开展资料查证、现场调查及质量评估工作。