劳斯莱斯梅林发动机(2)

1941年初，Packard Motors获得了制造Merlin发动机的许可。大多数Packard建造的Merlins都装在了大多数人认为是第二次世界大战中最好的战斗机P-51野马。第一款野马由艾里逊V-1710发动机提供动力，但到1943年，Mustang P51B＆C（RAF野马III）由V-1650-3 Packard Merlin发动机提供动力，功率高达1520马力。在加拿大，Packard Merlins被指定为Merlin 28和29.后来的柯蒂斯CurtissP-40战鹰式机型也由Packard Merlins提供动力。
P-51D野马的标准发动机是液体冷却的V12气缸，Packard制造的Rolls-Royce Merlin V-1650-3或-7，起飞时发动功率为1400马力。最初的Mustangs配备了低空等级的Allison V-1710发动机，但由于野马作为高空战斗机的可能性已经实现，因此决定配备Merlin发动机。为此，四辆Mustang Mark Is被送往Rolls-Royce用作开发飞机，AL963，AL975，AM203和AM208。除正常的腹侧散热外，Merlin 61系列发动机还安装了正面散热器。Mustang / Rolls-Royce组合立即获得成功，并被作为所有Mustang变体的标准。为了增加发动机产量，Packard被授权根据许可证建造Merlin。

Merlin配备了两级增压器。发动机增压器切入介于14,500和19,000英尺的高度之间。增压器是自动的，但可以手动加载。为了在紧急情况下为发动机提供额外的动力，可以通过断开安全线将油门推过闸门止动器。如果使用时间超过五分钟，则存在发动机严重损坏的风险。
Merlin在第二次世界大战期间经历了持续的发展，最终以MK 71结束.Merlin系列随后被Griffon系列所取代。