名机鉴赏米格15(3)

着陆的米格-15
‍不过值得一提的是，飞机在1947年第一次试飞的时候因为N-310试验机属于速成品，所以造成了机毁人亡的教训，吸取教训的米高扬设计局重新开始设计改进，第二架样机于1947年12月真正的试飞成功，之后该机型于1948年6月投入生产，成为苏联空军的主力战斗机。早期批产型采用英国罗.罗公司的RD-45型Nene喷气发动机，中后期批次因冷战危机的缘故，北约国家像华约国家禁售尖端领域的产品的缘故，所以就采用苏联仿制改进的克里莫夫VK-1型发动机。

米格-15
米格-15是苏联第一种后掠翼喷气式飞机，米格-15采用头部进气，机身上方为水泡形座舱，内置弹射座椅。飞行中气流在头部由进气道内的隔板分为左右两股。机翼位于机身中部靠前，后掠角35度，带4枚翼刀，翼下可挂两只副油箱或炸弹。机翼穿透机身，与进气道内的隔板共同作用，将进气气流分为四股。在机翼前缘内放有一定量的铅，以降低机翼对扭曲刚性的要求，但因为其航电设备有：瞄准具、无线电台、无线电罗盘、高度表、信标接收机等，由于未装备雷达，所以不具备全天候作战能力，而同时期的F-86非常注重航电系统，所以才造成了朝鲜战场上我国战机无法夜晚升空作战，而美军战机可以夜晚破坏我国运输的这种窘境！