NISMO致力于发展日产汽车运动(4)
2023-03-16 来源:你乐谷
PENNZOIL NISMO GT-R(1998（98嘛？）JGTC优胜车)
直列六缸引擎
2708cc
引擎输出：493bhp/706Nm
重量：1200kg
还有不得不说的一辆车，1995 NISMO GTR LM road going
NISMO LM road going
“相扑版GT-R”：Nismo Skyline GT-R LM (BCNR33)。这辆车可以说是400R的前身。如果你是个十足战神迷，你肯定不认同那些“R33是GTR历史上最失败的作品”的流言蜚语，就凭她是第一个在Nurburring北环跑进8分钟的日本车（比R32快了21秒）就已经证明自身实力，而后来的特别版400R更是创下但是日本车最高售价记录。而今日的主角Nismo Skyline GT-R LM在1995年,也就是日产宣布退出勒芒的第5年，NISMO以日本御用改装厂的身份进入勒芒的竞争中，由于当时勒芒的赛规，他们必须打造至少一部的街道合法原型车才有资格参加比赛，为此NISMO就用Skyline当时的拳头车R33打造了这款Nismo Skyline GT-R LM（唯一的一台）。而BNR时代最引以为豪的ATTESA E-TS AWD四驱系统却被舍弃了（赛例要求），改为后轮驱动。
RB26DETT经过NISMO扩缸等手段，街道版最大马力提升至305匹，而赛车版则为450匹。由于改为后轮驱动，Nismo Skyline GT-R33 LM的前轮驱动轴被拆除，带来的是车头的轻量化，整车重量也从原来的1.5吨减轻到1.1吨。这款赛车于1995年投入勒芒赛场，当年取得分组第五，总成绩第十的成绩。要知道她的对手都是迈凯伦F1GTR、保时捷911GT2、法拉利F40这样的怪物，能得此成绩已经相当不错。不过不想当将军的士兵不是好士兵，NISMO不甘成为配角，次年将Skyline GT-R LM马力提升至630匹，只可惜对手实在太强大，1996年只取得分组第十，总排名十五的成绩。不愿久等的NISMO在1997年赛季决定推出专为勒芒赛事开发搭载V8引擎的R390GT1以应付更强的对手，Nismo Skyline GT-R33 LM从此退出了赛场。
————NISMO————
说完了赛车，就再说说街车吧。
欧洲经济区成立那年（1994），270R诞生
直列六缸引擎
2708cc
引擎输出：493bhp/706Nm
重量：1200kg
还有不得不说的一辆车，1995 NISMO GTR LM road going
NISMO LM road going
“相扑版GT-R”：Nismo Skyline GT-R LM (BCNR33)。这辆车可以说是400R的前身。如果你是个十足战神迷，你肯定不认同那些“R33是GTR历史上最失败的作品”的流言蜚语，就凭她是第一个在Nurburring北环跑进8分钟的日本车（比R32快了21秒）就已经证明自身实力，而后来的特别版400R更是创下但是日本车最高售价记录。而今日的主角Nismo Skyline GT-R LM在1995年,也就是日产宣布退出勒芒的第5年，NISMO以日本御用改装厂的身份进入勒芒的竞争中，由于当时勒芒的赛规，他们必须打造至少一部的街道合法原型车才有资格参加比赛，为此NISMO就用Skyline当时的拳头车R33打造了这款Nismo Skyline GT-R LM（唯一的一台）。而BNR时代最引以为豪的ATTESA E-TS AWD四驱系统却被舍弃了（赛例要求），改为后轮驱动。
RB26DETT经过NISMO扩缸等手段，街道版最大马力提升至305匹，而赛车版则为450匹。由于改为后轮驱动，Nismo Skyline GT-R33 LM的前轮驱动轴被拆除，带来的是车头的轻量化，整车重量也从原来的1.5吨减轻到1.1吨。这款赛车于1995年投入勒芒赛场，当年取得分组第五，总成绩第十的成绩。要知道她的对手都是迈凯伦F1GTR、保时捷911GT2、法拉利F40这样的怪物，能得此成绩已经相当不错。不过不想当将军的士兵不是好士兵，NISMO不甘成为配角，次年将Skyline GT-R LM马力提升至630匹，只可惜对手实在太强大，1996年只取得分组第十，总排名十五的成绩。不愿久等的NISMO在1997年赛季决定推出专为勒芒赛事开发搭载V8引擎的R390GT1以应付更强的对手，Nismo Skyline GT-R33 LM从此退出了赛场。
————NISMO————
说完了赛车，就再说说街车吧。
欧洲经济区成立那年（1994），270R诞生
运动被调教番号
