世界各大飞机制造商及主要机型(5)

C919原型机
4.洛克希德·马丁公司
洛克希德·马丁公司，全称洛克希德·马丁空间系统公司（Lockheed Martin Space Systems Company）。洛克希德公司在1995年与马丁·玛丽埃塔合并，并更名为洛克希德·马丁公司。目前洛克希德·马丁的总部位于美国马里兰州蒙哥马利县的贝塞斯达。
2015年7月，洛克希德·马丁宣布，将收购合技术旗下的西科斯基飞机公司(Sikorsky Aircraft)。现在是美国国防部的最大飞机供应商。
（1）L-1011三星式客机
50年代到60年代期间，涡轮喷气式发动机展现出比活塞式发动机更好的可靠性和更高的推力，由于涡轮喷气式发动机的良好记录，1964年美国联邦航空局取消了对三发动机飞机的60分钟限制，可执行横越大西洋的航线。此后陆续出现了如洛克希德L-1011三星客机、麦道DC-10客机等三发动机飞机。
L-1011三星客机1966年开始设计，1970年9月原型机出厂，1970年11月26日首飞。1972年获美国联邦航空局型号合格证，1972年4月开始交付首次投入商业飞行。1983年8月生产线关闭，最后一架L-1011在1984年出厂。L-1011总产量250架。从商业上看，L-1011不是成功之作，但以L-1011飞机本身而言，则是成功之作。L-1011引用了不少当时洛克希德公司用于军用飞机上的先进科技，如独一无二的直接升力控制系统。罗尔斯-罗伊斯RB211型发动机当时亦比其它同类发动机更先进，如使用更轻的碳纤维扇叶，减轻重量以增加效率，降低油耗。
洛克希德公司推出L-1011三星客机时，道格拉斯公司差不多同时推出外型、性能都相接近的DC-10。L-1011三星客机的外型上最大特点是两台发动机位于机翼下吊舱，第三台位于机身后部中央发动机放置在机体之内，其进气道口位于垂直尾翼根部。而DC-10是在垂直尾翼根部安装第三台发动机，这是两款飞机外形方面最显著的区别。L-1011与竞争对手DC-10性能相近，面向同一市场，因此也相互争夺有限的客源。DC-10比L-1011更早投入运营，技术方面L-1011占尽上风，DC-10在运营及维修成本方面占优势。为争夺市场洛克希德公司与麦克唐纳-道格拉斯公司展开了两败俱伤的竞争。L-1011销量较差，最终L-1011在销售量上不如竞争对手DC-10。据报道洛克希德公司L-1011整个项目亏损达25亿美元，从此洛克希德公司退出民用飞机市场，专注军用市场。
也令麦克唐纳-道格拉斯公司元气大伤，最后被波音收购。