特朗普特斯拉(2)

部分特斯拉汽车已恢复连接，此前特斯拉遭遇完全网络完全中断
品玩9月24日讯，据Electrek消息，截至美东时间周三上午11:35，部分特斯拉汽车已经开始恢复连接，此前Electre报道称特斯拉遭遇完全的网络中断，内部系统和连接功能中断。
昨日晚间，外媒报道称特斯拉遭遇完全的网络中断，内部系统和连接功能中断。知情人士透露，特斯拉的内部系统突然瘫痪，导致公司员工无法处理车辆交付和订单。从社交媒体反馈的信息来看，车主从美东时间周三中午11点起无法通过移动APP连接到汽车，甚至特斯拉官网主页之外的页面都一度无法访问，而且这种网络中断似乎是全球性的。
颠覆完汽车工业，特斯拉又来颠覆电池工业？
特斯拉将传统汽车多达40个的复杂控制系统，简化为4个，包括智能座舱、自动驾驶、车身控制 2个，从而彻底颠覆了汽车工业，开创了智能电动汽车的时代。如今特斯拉又将手伸向了电池工业，意图从根本上颠覆动力电池产业。
特斯拉电池日上，马斯克公布了最新的电池计划，从材料、结构、工艺等维度，重新定义了电池。新电池为“46800”型无极耳电池，能量密度提高5倍，动力输出提高6倍。马斯克称，新电池已经开始在一家工厂生产，将需要一年时间达到10千兆瓦时的产能。
所谓“46800”型是指圆柱电池的尺寸，“46”代表电芯直径46mm，“80”代表电芯高80mm，“0”代表圆柱电池“46800”看似只是简单提升了尺寸大小，但对圆柱电芯来讲，却是一个非常夸张的巨大变革。
事实上，这并不是特斯拉第一次改变电池尺寸。2017年初，特斯拉将传统的“18650”圆柱电池升级为“21700”电池，即直径增加3mm，长度增加5mm。如此看似无关紧要的轻微尺寸提升，却能实现能量密度增加20%，成本降低10%。
“21700”电池一经发布，就在业内引起了轩然大波，国内电池企业纷纷跟进，同年6月28日，亿纬锂能宣布其“21700”电池成品在湖北金泉下线；7月3日，智慧能源正式公布“21700”电池生产计划；7月20日，苏州力神年产4GWh “21700”动力电池项目正式宣布投产……
然而，国内的“21700”浪潮并没有得偿所愿，圆柱电池依旧被乘用车摒弃。原因是“21700”电池在能量密度大幅提升的同时，给电池热管理带来了巨大的负担，其开发难度增加了2-3倍，没有如特斯拉一般精湛的电池热管理技术，根本无法驾驭“21700”电池带来的安全、倍率、寿命的衰减。
特斯拉的Tera计划
在正式公布自研电池技术之前，特斯拉CEO马斯克和CTO德鲁巴格里诺向大家介绍了一个全新的计划—Tera计划。
Tera是什么意思呢？Tera是一个计算机计数单位，1Tera=1000Giga。也就是说，1Tera瓦时约等于1000GWh。
马斯克表示：特斯拉想要真正实现100%纯电交通，电池的生产能力还需要以如今的100倍速度成长，起码需要10TWh的生产总量。
未来特斯拉将以TWh作为衡量公司的发展，其中小型车/Robotaxi需要消耗1500GWh，主流紧凑车/中型车需要消耗3500GWh，豪华车/SUV需要消耗3500GWh，皮卡和卡车分别需要消耗1100GWh 和3000GWh，才能达到公司预计的10TWh的生产总量。
2021年全球用于其他能源领域的电池量仅有6GWh。如果想要百分之一百实现马斯克的宏伟蓝图，电池生产能力的成长速度需要乘以1600，最终才能到达10TWh的目标产量。
而特斯拉的整个Gigafactory 1的电池产能才有0.15TWh，想要实现20个Tera的“小目标”，需要2万亿美元级别的资金投入，需要280万个工作岗位。这样的规模，相当于135个特斯拉Gigafactory 1工厂。