高铁和动车一样吗(2)

2.制动功能类别
1常用制动，其制动力分为1～7N，进行延迟控制。在制动初速度为75Km/h 以上时，由动车的再生制动负担拖车部分制动力。在65Km/h 速度以下时，切换为单独控制，控制单位是一个动车和一个拖车共两个车辆进行制动。具备随载荷变化，从空气弹簧取得压力信号，计算调整制动力，做到不随车辆载重变化，进行恒定的减速控制。
2快速制动，具备常用制动1.5倍的制动力。 3紧急制动。 4耐雪制动。
5停车制动，采用铁靴施行停车制动。运行时司机用制动控制器操作常用制动 为1至7级的制动力和快速制动。紧急制动、辅助制动在
异常情况下通过开关操作。耐雪制动是积雪时通过开关操作。
紧急制动距离 包构空走时间；
初始速度200km/h 时制动距离2000公尺以下。
初始速度160km/h 时制动距离1400公尺以下。
列车车次中的开头字母：G，D、T、K、Z、Ｌ、A 等，表示列车的性质。
G－高铁，列车时速可达250--300公里，在高速铁路、城际铁路线上开行。
D－高速动车组，时速一般可达200--250公里。
T－特快，列车行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。
K－快速列车。一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。
Z－直达列车。列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务。
L－临时客车。这类列车只在需要的时候才运营，车种也是最杂的类别。L系列中有少部分相当于快速，大多相当于普快，也有的相当于普客。
A－按需临客。这类列车比L系列的地位更低，大多特征与L系列相似。

四、高铁与动车的区别
动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250/h左右，高铁在300-350/h左右。动车可以在既有线行驶 信号系统与既有线兼容，高铁则必须在新建的客专线上行驶 信号系统不与既有线兼容。
高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁及高速铁路。目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车。因为车辆CRH1 CRH2 CRH5是按时速200公里设计的，可提至时速250公里。高铁的CRH2C CRH3型车，设计的时速为300公里，可提至时速350公里。
动车是在已有铁路线上进行一定的技术改造，而开行的高速列车。
高铁的线路都是新建的铁路，设计时速250公里以上，属于专营线路不运行普通列车。
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