永远的启德机场

永远的启德机场

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启德机场
香港长洲岛北侧的长洲“CH”VOR/DME台，是启德机场跑道13的进场的开始。这是你第一次来到这个机场，它已在老飞行员的口中被津津乐道了无数次。不过你并没有把它当回事，毕竟能驾驶这架747-400的人都不是吃素的。在飞离长洲岛VOR7海里后，你把飞机向右对准沙螺湾NDB台。此时，熟悉的紫色下滑道和航向道标尺出现在你的PFD上。你心满意足地按下APP，就像你此前在其他任何一个装有ILS的机场做的那样。顺着信号，飞机对准了088°航道，并切入下滑剖面。
你抬头望向飞机前方，却发现熟悉的情形没有出现：跑道正对着你，呈等腰梯形状，四周是引进灯和两红两白的PAPI。飞机前方是九龙湾无数密密麻麻的居民楼和商业街，人头攒动，一片繁华景象；左方是距离不过几公里的低矮山丘，在此时的高度上看起来十分危险。往稍远处眺望，能看到的是左前方狮子山上红白相间的棋盘格防撞标识；稍稍向右挪动目光，引入眼帘的是一条闪烁着的银白色光带，这便是引进灯带了。它向右以圆滑的曲线回转着，把你的注意力引到右侧的一大片混凝土上--那便是跑道13，你今天的目的地了。
PFD上，黑底白字的无线电高度计示数开始显示，2500，2000，1000......当它报出“400”的那一刻，你按下了驾驶杆上的AP断开钮，宣示了操作权。当灯带的第一盏灯划过挡风玻璃的底部消失不见时，你向右猛然转动驾驶杆。处于145kt低速状态的笨重744不情愿地抬起它左侧的机翼，向右歪着脑袋飘向跑道。也许是侧风，也许是你转弯太迟，飞机脱离了引进灯构成的圆弧曲线，偏向左侧。你吸了口气，又转动了驾驶杆加大倾角。可是这么做的副作用马上体现了出来：垂直速度从400加到了700，飞机离居民楼越来越近。当飞机报出“100”时，你终于沉不住气，拉着杆，推力TO/GA，并在无线电里灰溜溜地丢下一句“Tower,we go around!”。然后向这座建在九龙湾上的机场低头认输。
这是启德给你的下马威。