泉城双站之残影济南两座老火车站之往事(4)

2023-03-16 来源:你乐谷

胶济铁路通车后最早的济南站
相比起德国人在租借青岛时期修建的各种气势恢宏的大型公共建筑之所以会在修建火车站规模上如此保守主要还是考虑胶济铁路的经济效益问题，与直属于德国海军部管理的青岛不同，胶济铁路的建设是在1899年6月14日由德国14家银行共同出资5400万帝国马克组成的德国山东铁路公司发起的，待到胶济铁路建成通车后集资经费已经花掉了5290.12万帝国马克几乎全部花光。
因此相比起前者有威廉皇帝和其弟弟海因里希王子为靠山自然不差钱可以由国会大开绿灯大兴土木进行开发建设，后者背后的老板则是各家银行首要考虑的自然是当初的投资能否尽快收回不至于打了水漂（虽然后面日本占领胶济铁路后宣布将其征收也和打了水漂差不多）。因此就连作为门面的首发站青岛站原本由德国建筑师阿尔弗雷德·格德尔茨设计了一座规模宏大的火车站蓝图但被德国山东铁路公司以华而不实投资甚大而否决，最终由胶济铁路的总设计师海因里希·锡乐巴代为领命在1901年建造了如今这座由塔楼和车站大厅组成规模适中的青岛站。