哈雷将在中国生产 生产车型、价格及上市时间曝光(2)

  图片为原型模型，实际生产可能不同。此车型目前尚未上市。所有未来模型不一定适用于所有市场。
  作为哈雷摩托车的第一市场，美国本土销量下滑，用户群体日益萎缩。其销售量从2015年的16.8万辆减至2017年的14.8万。2018年3月，白宫宣布上调关铝进口关税，导致欧盟关税反击，将进口欧盟的美国摩托车关税从6%上调至31%，哈雷更受打击。
  《华尔街时报》称，哈雷越来越依靠融资
来支撑美国国内拓展新用户，该公司在美国销售的新车中，近三分之二资金来自其贷款
部门。
  2018年全年，哈雷58%的产品在美国国内销售，哈雷希望到2027年为止，将50%摩托车销往海外。为应对销量下降，以及贸易关税导致成本上升，哈雷制定了计划，准备将生产线转移至欧洲。
  2018年6月，哈雷宣布，“为解决关税问题所带来的长期成本压力，哈雷打算将出口欧盟的摩托车生产从美国本土转移出去，从而避免关税负担。”
  曾经是哈雷“铁杆粉丝”的特朗普在推特上抨击哈雷，“这么多公司中，哈雷竟然是第一个举白旗投降的，令人惊讶。为了他们，我拼了老命，最终可以让他们免收关税影响。关税只是哈雷的一个借口罢了。耐心点!让美国变得更强大!”
  当时威斯康辛州(哈雷总部所在地)众议员森森布伦纳(Jim Sensenbrenner)坦言，“不是哈雷不爱国，只能说关税(政策)太愚蠢”，哈雷11年工龄老员工也表示，“特朗普是个生意人，我相信他如果是哈雷老板，也会做出相同决定。”
  2019年6月10日，美国媒体“VOX”采访了哈雷戴维森公司CEO马修·莱瓦蒂奇(Matthew Levatich)，询问他鉴于特朗普发动的贸易战，美国企业是否应该返回美国开工。
  莱瓦蒂奇坦言，“这很复杂，你一旦离开，就很难再回来”，莱瓦蒂奇指出纺织品、皮革和鞋类产业多年前就已经离开回国，现在难以轻易回归，“而且你不可能打个响指就能大规模生产”。
  他还表示哈雷仍然“大量投资
于美国制造业”，但莱瓦蒂奇承认，欧盟的关税加征对哈雷有害。对于特朗普的推特，莱瓦蒂奇称，“我不能说我们预料到了”，“所以，是的，这是个惊喜”。