许家印20亿买的伦敦豪宅摆上货架,许家印卖香港豪宅(2)

这对恒大无疑是个好消息：回血有希望了！
2015年11月，恒大尚且风光之时，财大气粗地以125亿港元的价格，从华人置业手中购入这栋楼，并将其改名为“中国恒大中心”，创下了当时香港最高买卖记录的商厦。
但万万没想到，短短六年，恒大沦落到要卖掉香港总部大楼的地步了。2021年8月，恒大突然暴雷，彼时就有媒体报道称，中国恒大计划以105亿港元的价格，将中国恒大中心出售给越秀地产。而这，还是已经砍价后的金额，最初恒大给出的价格是156亿港元，据说还是许家印亲自去谈的，但即便是砍价51亿港元，这笔交易还是没有成功。最终双方还是因为因为价格没谈拢，告吹了。
第一个买家告吹了，那就降价再找第二个。今年3月，恒大在召开全球投资者电话会议时表示，恒大正在与潜在有实力的买家进行接触洽谈，通过资产出售方式偿还银团贷款。7月，恒大再次以竞标形式将中国恒大中心出售，价格从105亿港元降至90亿港元，砍价15亿港元。
恒大忍痛割肉降价，围观捡漏的人就多了起来。李嘉诚旗下的长实集团也递交了投标书，试图“抄底”。接着，中国恒大中心突然被债权人中信银行接管，许家印卖资产回血和李嘉诚的抄底的计划也双双告吹。
峰回路转，9月26日，中国恒大中心再次于市场放售，估值约12亿美元，约合94亿港元，略高于此前恒大出售的价格，但相比恒大2015年购入的价格，还是2021年初次售卖的报价，都已经是“打骨折”了。目前正由第一太平戴维斯独家代理出售，截标日期为2022年10月31日。这意味着，李嘉诚还可以通过再次竞标，“抄底”中国恒大中心。
中国恒大中心是再次上货架了，但李嘉诚却被卷入英镑贬值、资产暴跌的危机中，正在一边卖资产回血，一边回购股票，对抗空头机构的做空，可能也没心思“抄底”了。
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焦头烂额的许家印
前两天，许家印曾搭伙造车的CP贾跃亭，久违的发了条微博，宣告自己的喜悦：“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。”
反观合作破裂后决定自己造车的许家印，麻烦却越陷越深了。
曾经风光无限的恒大，总是一副财大气粗的模样。不仅在土拍市场疯狂砸钱，足球、新能源汽车也全然如此，疯狂“扫货”带来的，是集团被巨额债务压顶。据财报数据，到2021年上半年，中国恒大的总负债高达近2万亿。
这么大一笔钱要怎么还呢？靠卖房自我造血？显然可能不大。今年前8月，中国恒合约销售金额181.58亿元，同比暴跌96％。不仅如此，恒大多个停工楼盘，还迫切等着资金注入，重新复工。9月12日，许家印立下军令状：在9月30日前，所有项目全部达到正常施工水平。但目前，恒大在全国的保交楼项目共计706个，已复工项目668个，未复工的还有38个。
怎么办？只能卖资产了。自去年暴雷之后，曾经“买买买”的恒大，开始进入“卖卖卖”的模式，不断出售资产，回笼资金。不仅是物业，汽车资产也被摆上了货架。去年8月，恒大公告称正在接触第三方投资者，探讨出售恒大汽车的部分股权。许家印的个人资产也在不断变卖，包括但不限于其在香港山顶布力径、美国洛杉矶、广州珠江新城、“深圳湾1号”的豪宅。
如今，新能源汽车已经是许家印的最后一根救命稻草了。但这根稻草，似乎也并不怎么结实。
今年3月22日晚上，许家印立下军令状：大干三个月，一定要在6月22日实现恒驰量产。
但母公司的债务危机，也让恒大汽车受到影响。因为拖欠供应商款项，恒大汽车被多方起诉追债，导致零部件供应不及时甚至存在断裂风险，恒驰5的量产也因此再造延后。5月18日，恒大汽车发布声明称，原定6月22日量产的恒驰5车型，将量产时间推迟到9月22日。