广州一宝马失控连撞多人致5死13伤,究竟是怎么一回事?(5)

长城欧拉好猫则凭借500台的微小差距，紧咬小鹏P7，跻身第六位。2022年初，长城欧拉曾叫停黑猫、白猫接单，目前在售车型仅剩好猫和芭蕾猫，均为10万-20万区间产品。欧拉品牌相关负责人曾表示，未来欧拉将主要聚焦10万元-20万元价格区间的产品，并会向20万元以上价格区间进攻。
2 TOP50中20%车型有交付压力
从榜单来看，年产5万辆是进入前十强的门槛，然而老牌豪车奔驰、宝马上榜车型全加起来才勉强过线。奔驰E级PHEV产量不到3万台，位列第17，宝马5系Le及宝马i3则跌出前20。在新能源赛道上，奔驰、宝马仍任重道远。
简单对比销量与产量，50台车型中就有10台车型“供不应求”。前20强里唯二有明显交付压力的车型都出自比亚迪，分别是秦新能源和e2，合计有超2万的缺口。在2022半年报中，比亚迪坦言，交付速度提升的同时，未交付订单依旧屡创新高，交付压力依旧。不过，由于本报告销量数据统计口径为上险数据，存在一定滞后性，像比亚迪这样体量较大的品牌，旗下产品不同配置版本库存量也有差异，从而在产销量上可能体现出差距。
再往后看，长安逸动EV、北汽EU5、别克微蓝6 PHEV、飞凡ER6、比亚迪e3、智己L7、丰田卡罗拉 双擎E 、广汽丰田iA5、荣威e16 MAX、吉利博瑞PHEV等车型，也都存在交付压力。其中，北汽EU5销量更佳的背后，过万的缺口对产能提出了不小的挑战。北汽曾是中国第一家成立新能源汽车公司的公司，但随着市场需求升级，北汽新推出的高端品牌极狐汽车似乎更受市场关注。
采写：南都·湾财社见习记者 陈镜安

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