全球最快的电动汽车：蔚来NIO EP9(2)

。“首批的6款车都是根据6个投资人个人的需求定制的，包括颜色和车内配饰，体现了车主个性和需求。在颜色配置上，6款车都是蓝色系，但明暗、饱和度等细节上各有不同。”李斌告诉澎湃新闻记者。此前，代表蔚来汽车征战德国纽博格林北环赛道的EP9属于雷军。
“特斯拉是上一代公司”
此前，蔚来汽车常常被称作中国的特斯拉。但李斌向记者表示，蔚来汽车并不会对标特斯拉。“我觉得特斯拉是上一代的公司，我们是新的一代。不仅仅是技术方面，更重要的是对待用户的方式，整体的体验都会做出颠覆。”
“特斯拉的车卖得太贵了，我们的产品肯定不会这么贵。”李斌说。同时他也表示，价格不是最主要的问题。“为什么中国买得起特斯拉同等价位的高档车的人很多，但特斯拉依然在中国不流行，最重要的原因是中国市场相比美国充电的问题更难解决，符合中国国情的充电方案是我们想要重点着手解决的。”
“我们首先是一个汽车公司，其次也是科技公司、技术公司，我们也是能源相关的公司，还是一个生活方式的公司，我们有好的愿景，希望通过我们的服务给人们创造一个愉悦的生活方式。”李斌说。
澎湃新闻记者从蔚来汽车北美公司CEO伍丝丽处获悉，蔚来汽车将来的产品将实现自动驾驶的第四级别(注：按照美国行业分类，自动驾驶分为五级，第五级为最高级)。同时公开资料显示，蔚来汽车目前已经在美国加州获得了自动驾驶的测试牌照。
但伍丝丽告诉澎湃新闻记者，蔚来汽车想在技术上实现的突破远不止自动驾驶，未来会有很多超出人们想象的可能。
“我们的产品是软件定义的车，将来我们会建立大数据平台，建立车辆的自主学习
能力，甚至把增强现实和虚拟现实
运用到今后的车辆上。这是公司想要做的事情，因为我们是一家数字公司，是新一代的汽车企业。”伍丝丽说。
为什么是电动车
在发布会上，李斌讲述了自己创办蔚来汽车的动因。他说2014年的某一天，还有一个月他的第一个孩子就将诞生，那一天北京城被笼罩在浓重的雾霾
之中。“我站在自家的阳台上，甚至看不到500米之外，北京的最高建筑。那一刻我想到我应该做一些事情。”
但李斌称，自己研发电动车却不是从能源和省钱
的角度。“如果企业仅仅是从油耗角度思考，它注定会失败。在我眼里，混合动力、氢能源车都是鬼扯。因为这不是从用户体验角度出发的思维。”
他告诉记者，在设想推出电动车产品之前，花了很长时间才想明白一件事情——电动车企业想要在中国市场取得成功，首先要让用户体验到充电比加油
方便，“必须要做到加电时间比加油短，这才会有市场。在中国要解决这个问题需要更加前瞻的思维。”李斌说。
李斌指出，电动车是最适合自动驾驶、无人驾驶
的车型;其次，充电的体验比加油更便捷，仅靠这两点就决定电动车是汽车发展的必然趋势。
“中国灵魂，美国大脑，欧洲面孔”
尽管是成立于中国的初创公司，蔚来汽车却有着国家化的布局和团队。秦力洪向澎湃新记者介绍，目前蔚来汽车在全球有中国和美国两个管理总部，在全球化的架构中，产品设计
中心在慕尼黑，技术先导和前瞻战略
在英国，美国和中国是研发中心，同时也是两个管理总部，中国还是最重要的供应链及生产地。
“换句话说，我们的产品有着欧洲脸、美国脑袋、中国身体和灵魂。”未来汽车联合创始人、执行副总裁郑显聪给记者打了一个比方。
李斌向澎湃新闻记者表示，蔚来汽车从成立之初就定位为一个全球初创。“我没有一定要证明中国比别人强，最关键的是要把全球最优秀的人才集合在一起为全世界的人提供最好的汽车和出行