美军里根号航母进南海想干啥是怎么回事，关于美国的航母在南海想干什么的新消息。(2)

针对舰载机飞行员
，复飞练习很常见
第二种有可能是该设备降落时的角度错误，立即“拍”在飞行甲板上或者撞上航空母舰舰岛。那样状况往往是造成战斗
机毁损、舰体构造损伤，因而发生多位伤亡事故也算正常的。可是却美国海军25日发布的申明看来，航空母舰损伤轻度，通过简易维修就已恢复过来运行，且战斗机也可以“修复
”，基本可以清除这样的事情。
排除了之上很有可能外，老湿机猜想，此次事故大多数与拦阻索破裂相关。因为航母舰载机降落时需要时刻准备复飞，因而最后着舰环节中不但不会降速，往往是加大了发动机推力。在这里过程里，拦阻索必须承担非常大的抗拉力。公开资料显示，国外“尼米兹”级航空母舰配备的拦阻索使用期限仅有100-150次，需要经常定期检查拆换。
即便这样，美国航母由于拦阻索破裂导致航母舰载机事故的情况也并不罕见。典型的实例便是2016年3月，一架E-2C预警机在“艾森豪威尔”号航母上降落时，拦阻索产生破裂，断掉的钢绳狂扫主甲板，将8名地勤人员打倒。
看一下，该事故与“卡尔·文森”号目前的遭遇是不是很像？
老湿机猜想，此次很可能是F-35C战机在降落时发生拦阻索破裂事故，钢绳狂扫飞行甲板导致6名工作人员负伤，航空员猝不及防弹跳脱险。对于飞机为什么未掉到海中——降落区也有许多条拦阻索能够充分发挥呢。也合乎美国海军说略做检修就能恢复正常运作的说法，只要换拦阻索就可以了嘛……
那么这起事故的锅到底应该到底是谁背？老湿机感觉，这还是要怪五角大楼吧。终究“卡尔·文森”号是已经服现役了40年的老船了，就这老胳膊老腿的，从去年8月出航迄今，还一直在参与高强度的联合演习。这般频繁的运行，不仅船上的工作人员身心疲惫，各种各样机器设备也难题持续。
如同老湿机前面提到的，美国海军日报公布，该航空母舰在去年年底连续产生4起A级事故，足以证明它状态差。而美国海军还非要把他拖到南海来向中国“游行示威”。结论“秀肌肉”不了，反倒“肌肉组织被挫伤”。
这种尴尬境遇，不怨五角大楼，还可以怪得了谁？（枢密院十号/老湿机张乐平）
频道小编：秦红 图文编辑
：宋慧 题图由来：IC photo 编辑图片：苏唯