##五大航司前三季巨亏785亿(6)

油价大跌助航班恢复
而对航空公司来说，今日更大的“红包”来自油价的大跌。
今日早间，布伦特原油期货大幅跳空低开25%，而WTI原油期货更是跌破30美元/桶。由于沙特以降价和增产的方式报复俄罗斯，不少分析认为油价可能重回20美元时代。而在今年年初，国家油价一度达到60多美元/桶。
对航空公司来说，航油成本一直是最大的成本。2018年，6家上市航司的航油成本都占营业成本的30%以上，油价下跌对航空公司来说是最直接的成本下降，尤其是目前旅客需求不足之下，恢复航班的前提便是机票收入是否可以覆盖变动成本。
在此之前，国内航司已经为支持复工复产恢复了大量国内航班。比如截至3月5日，南航就已累计恢复超过5000航班，深航、厦航、川航等中型航司恢复航班的运力占比更大。
不过，也有分析师指出，油价暴跌并不会是一个长久趋势，不久的将来沙特和俄罗斯很有可能再次联合减产，届时油价可能会出现报复性的反弹。
而除了国内航班，预计不少停飞的国际航班也会在民航局与财政部联合下发的奖励政策下逐步恢复。
奖励政策规定，对疫情期间不停航和复航的国际航班给予奖励，并向独飞航班进行倾斜。奖励标准分成两档：共飞航班每座公里0.0176元，独飞航班每座公里0.0528元。
根据飞友科技AirSavvi的数据分析，从2020年1月23日到3月3日，可以获得奖励的国际航班超过三万条，政府将补贴中外航司约10亿元人民币。
其中南方航空（600029.SH）获得的奖励最多，超过1.7亿；其次是中国国航（601111.SH）和东方航空（600115.SH），分别超过1.6亿和1.2亿。海航控股（600221.SH）、春秋航空（601021.SH）和吉祥航空（603885.SH）分别可以获得超过5000万、1900万和785万的奖励。
“目前看这个政策力度还是挺大的，以欧美航线为例，里程是1万公里左右，每个航班大概300个座位，一个往返航班，独飞航线大约可以获得奖励30万左右，共飞航线获得的奖励10万左右；如果是东南亚或日韩等亚洲短途航班，独飞航线每个往返也有3万~5万元的奖励。”林智杰对记者分析。