山西一景区提前关门赶人？官方回应,究竟是怎么一回事?(2)

图为物流园值守人员在清点核对货物。
农历大年三十，当大多数人已进入放假状态，位于阳曲县青龙镇的山西穗华物流园的值班人员依然如往常一般忙碌。
天色渐晚，城市配送业务部负责人智国收到了来自客户百果园的送货订单，“春节期间，新鲜水果的需求量很大，订单量增加了，尤其是一些高档水果，还需再跑一趟。”说话间，客户的订单数据已通过系统传输到物流园。通过过量分析，线路排线，确定当天出车人员后，他安排驾驶员分批次到岗装车。
此时，在园区另一个仓库的装卸月台前，有一辆刚从产地拉运水果回来的卡车正在卸货。仓库管理人员在装卸平台上清点核对货物，工作人员在仓库和装卸平台间来回走动，一箱箱包装严实的水果，被推进了仓库，码放得整整齐齐。
半个小时后，智国坐下来休息片刻，“我们车队有40辆新能源车，30多个司机，白天、晚上轮流送货。仓库里的水果一般是白天从产地到货，晚上直送到店，人们第二天就能吃到新鲜的水果了。”
此时，配送业务部司机袁杰飞正忙得不可开交：货物清点、扫码上车、有序码放，各环节工作一丝不苟。他负责往我市河西12个百果园门店送货。待水果装满一车后，检查车况确认良好，袁杰飞驾车出发。
新春佳节，到处一派喜气洋洋的景象，晚上7时刚过，路上的行人车辆已经很少了。袁杰飞从物流园出发，途经阳曲镇，上卧虎山路，再从新城大街直奔和平北路，后一路南下，前往各门店送货。袁杰飞心里盘算着时间，“按照以往经验，我能在晚上0时前赶回家吃上团圆饭。”
袁杰飞年近35岁，老家在阳曲县，在山西穗华物流园成立之初就加入了配送队伍。由于为人诚信可靠，干事踏实稳重，他已成为物流团队的事业合伙人，每月在拿到出车工资后，还能享受到公司的发展红利。如今，他已经在太原市区买了房。
半个小时后，袁杰飞来到了第一个站点，百果园优山美郡店，此时，店员已经下班了。“过年呢，店员们下班早，我们也提前了送货时间。要在平日，我们送货都到半夜了。”他拿出钥匙，熟练地打开门店的卷闸，将一筐筐新鲜水果搬进店里，快速摆放完成，然后拍照、关灯、锁门，一切都轻车熟路。然后，他驾车向南驶去，前往下一家门店。
细心的袁杰飞将各门店钥匙贴上不同的标签，既方便了管理，也提高了工作效率。“生活的好坏是自己奋斗的结果，公司相信咱、门店信任咱，咱就不能让人家失望。”正因为他秉持这个理念，四五年来，他派送的货物，没有出现过差错。
路上，袁杰飞聊起了家庭，聊起了这些年送货的点点滴滴，“以前白天送货受交通路况影响较大，加上门店收货时间不固定，有时候可能在门店销售高峰时间段内到货，对于店员来说，一边要忙着收货，一边还要做生意，两头兼顾无法应付。而换成夜间配送，这些问题就都‘迎刃而解’了。”袁杰飞说。
从第一家门店到最后一家，袁杰飞卸货、整理、检查、拍照、回收，各流程行云流水般娴熟流畅。4个小时后，已是晚上11时，袁杰飞配送完最后一单，把公司的标准送货筐全部回收到位，驾车返回了物流园，“回家很近，能赶上新年的钟声，误不了吃团圆饭。”他说。
来源：太原日报