因液氢泄漏 美登月火箭发射再取消,美国登月火箭爆炸(9)

采用液氢-液氧发动机的原因是，同等能量下，其重量更低，腾出来的重量可以多运点设备，毕竟去一次月球不容易。
至于环保
，只不过是凑巧，当时的情况哪有人考虑环保呢？
J-2发动机原理：少量液氧和液氢进入燃气发生器并燃烧，产生的燃气推动涡轮泵将液氢、液氧泵至燃气发生器燃烧产生动力。
NASA对这部分提出了更高的要求，那就是要保证绝对的安全
。
这个难度着实更大，因为液氢的沸点极低，为-252.8℃，它可以把管道周围的空气液化。而当氢气在氧气中燃烧时，温度可以达到2830℃，一冷一热两个极限。
工程师们奋斗了无数个日夜，想出了解决办法。
将所有的液氢管路、连接点、泵进行重新设计，增加一层真空隔热套，最大程度降低液氢蒸发，效果居然出奇的好。
搭建一个管道，将一部分液氢引入受热部位作为冷却介质，用于降低温度。
1962年，J-2火箭发动机安装完毕，经过了多次试车后，于1963年进入生产线
生产。
发动机难题就这样被攻克了，当然背后少不了大量资金的支持。
质疑之三——阿波罗号飞船

阿波罗号是目前唯一载人登上月球的飞船，其构思十分巧妙，是当时美国的巅峰之作。
飞船由道格拉斯飞行器公司，波音公司，洛克希德·马丁公司，洛克达因公司合作制造。
“阿波罗”号总高29米，重约50吨，由指令舱（返回舱）、服务舱（推进舱）和登月舱3部分组成。
指令舱：
相当于返回舱，是宇航员执行命令后返回的工具。呈圆锥形，高3.5米，最大直径3.9米，重6吨，舱内充以34.3千帕的纯氧，温度保持在21~24°C。
舱内放有三名航天员的座椅，生活必备品、救生用品等等。
同时装有姿态控制、制导导航
、船载计算机和无线电分系统等等。
服务舱：
服务舱呈圆柱体，高6.4米、直径4米，重约25吨。
舱内有主发动机、变轨推进器、燃料电池
等，发动机推力达到了95.6千牛
，能把飞船从月球轨道送回地面。
登月舱：