成都女司机为什么挨打

看了成都女司机挨打的前后视频，想说说她为什么挨打。打人肯定是不对的，无论对方犯了多大的错，只要打人，理就已经偏了。但是这个世界没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨，除了精神病，谁也不会毫无理由的打人。
整段视频分成两部分，一部分是在快速路上，一部分是在出了快速路以后。后一部分是双方斗气，双方都构成了危险驾驶，这就不说了，还是从第一部分，也就是事情的起因说起吧。
视频中显示，女司机驾驶的小客车见自己马上要错过出口，于是匆忙打转向灯，连续并线，造成男司机驾驶的小客车鸣笛、急刹车。有的人认为，女司机已经打开转向灯，男司机理应让行。这也正是很多司机的误区，道路交通安全法第四章第二节第四十四条明确规定，在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。也就是说，无论你开不开转向灯，后车都没有让你的义务。2000年，二环路复兴门桥，我与一辆变更车道的轿车发生刮蹭，该车司机下车后胡搅蛮缠，处理事故的交警说：“你并线，不能妨碍后车，什么叫妨碍?你让后车采取了任何措施，就是妨碍。”所以，各位驾驶员朋友们，转向灯不是你的特别通行证，变换车道，一定要注意观察后车的速度以及与你车的距离。视频中这位女司机只考虑了距离，看似还很远，但她忽略了后车的速度，造成后车急刹车，所以也就不难理解男司机的愤怒了。
近二十年来，我国的驾驶员数量快速增长，几乎人人都会开车，但这个“会”可不等于真的会。驾校和教练水平参差不齐，驾考的标准也存在差异，造成驾驶员的水平与素质偏低。我曾经问过一位负责驾驶员考核的朋友：“你们为什么考核出那么多马路杀手?”这位朋友很无奈地说：“如果按照我的标准，谁也通不过，但我没办法，现行标准就是这样。”驾校实行的是应试教育，只教你如何应付考试，却很少教你如何面对路面的复杂情况，如何文明驾驶。不信你们去问路上的驾驶员，有多少人可以答出道路的让行规则，我相信很多人答不出。 正是由于驾驶员水平低下，开车不守规矩，造成了很多“路怒症”。
另外，现有的道路交通安全管理水平也跟不上日益复杂的交通形势，很多地区路面见警率很低，多靠电子眼等非现场方式进行管理，也就培养出了很多司机见电子眼守法，无电子眼违章的情况。还有，道路交通管理的一些口号也有待商榷。例如“十次事故九次快”，很多人就因为这句话不敢开快车，慢速行驶，浪费道路资源，造成拥堵。其实这句话里的“快”是指盲目的，不顾安全的快，而我们日常驾驶应该在安全、符合限速的前提下，尽可能的快。还有“互相礼让”，礼让没有错，但不该没有原则的让，该谁让就是谁让，无原则的让只会惯出毛病。
那么我再来说说路怒症，路怒症不好，我们谁都知道。愤怒会让人失去理智，造成驾驶动作变形，极易引发交通事故和刑事案件。我们只能从自身做起，克制自己的情绪。另外就是自己首先做到遵法守法，如果妨碍了别人，主动利用汽车语言首先道歉，而不是互相斗气。其实我也是一位路怒症患者，而且很严重，多次被家人批评。我也需要自己去逐渐认识，慢慢克服。
七七八八说了这么多，有些语无伦次。希望各位驾驶员能够文明驾驶，从自己做起。有关部门也能够重视起来，提高驾驶员门槛，让驾驶员们能够真正学会开车，不要再发生成都这样的悲剧了。